混动赛道一周新闻跟踪

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2.1 混动赛道车企

1、 广汽传祺E9 官图发布 （2023.04.06）

日前，广汽传祺发布了最新MPV 车型传祺E9 的官图，新车将于4 月18 日上海车展亮相并开启预售。据悉，E9 作为广汽传祺的全新旗舰MPV 产品，在核心动力技术方面搭载了多项新技术，例如2.0TM 混动专用发动机，P1+P3 双电机2挡DHT，广汽弹匣电池等核心科技。

传祺E9 搭载了其自研的2.0TM 混动专用发动机，这将是2.0T 混动专用发动机首次出现在插混MPV 市场，回应目前市场对1.5T 新能源MPV 高速路况动力不足的顾虑。除了动力亮点外，广汽2AT 平行轴串并联混动模式，也让E9 具备了低能耗。从数据来看，WLTC 工况百公里油耗低至6.05L（NEDC 5.8L）。其WLTC 工况纯电续航里程超过100km，综合续航超过1000km。

2、 奇瑞汽车发布鲲鹏超性能混动C-DM （2023.04.08）鲲鹏超性能混动C-DM 凝聚了奇瑞18 年混动技术的积累，奇瑞第三代超性能混动系统不仅搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，而且配备有技术最先进、动力性最强的三挡超级电混DHT 变速箱和电混专用电池管理系统。

鲲鹏超性能混动C-DM 拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s，作为鲲鹏超性能混动C-DM 的动力“核芯”，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。不仅如此，为满足用户的全场景需求，其搭载的三挡超混动DHT 更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3 挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

鲲鹏超性能混动C-DM 搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC 智效燃烧系统、HTC 高效增压系统、i-LS 智能润滑系统、i-HTM 智能热管理系统、HiDS 高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L，鲲鹏超性能混动C-DM 最快仅需18 分钟可补能至80%，其综合续航超过1400 公里。

3、 长城蓝山 DHT-PHEV 订单突破1 万单（2023.04.08）4 月10 日，长城汽车宣布，旗下的蓝山DHT-PHEV 自开启预订以来，累计订单量突破了10000 台。

动力方面，该车搭载由1.5T 发动机与P4 电机组成的DHT-PHEV 系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3 种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7 种驾驶模式。根据此前信息，新车这套动力系统最大综合功率达到380 千瓦，最大综合扭矩达到933 牛/米，WLTC 工况纯电续航里程180 公里，综合续航里程WLTC 超过1000 公里。它的0-100km/h 的加速时间为4.9 秒，馈电状态百公里油耗6.7 升。

4、 红旗发布混动平台HMP，即将有两款新车量产（2023.04.10）4 月8 日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD 旗境空间举行，正式发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQModular Power）。

“该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势！”邱现东现场介绍，“今年下半年，即将有2 款搭载HMP平台的整车产品量产。在未来，搭载HMP 平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”

红旗打造了20TD、15TD 两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的44.3%和45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L 以上的超高升功率。

5、 配2.0T 发动机 坦克300 PHEV 申报图曝光（2023.04.11）在最新一批工信部申报目录上有了坦克300 PHEV 的身影，外观方面，新车造型设计方面基本延续了坦克300 的风格特征，前脸造型方正硬朗，趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形大灯组和贯穿式的灯带进行装饰，视觉效果更加突出。从申报图来看，新车可以选择不同风格的前脸、轮圈，以及涉水喉、轮辋、拖钩孔、电连接头、行李架、外后视镜、电动侧踏、后背门门把手、侧门门把手等。

动力方面，新车搭载2.0T 发动机，最大功率185kW。电池方面则是蜂巢能源提供的三元锂电池。至此，坦克300 拥有了燃油、插混和油混三种动力。

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